Są samochody, które nie potrzebują reklamy. Jak wiadomo, to nie specjaliści głosują na finalny produkt, ale konsumenci – zakup. Niemiecki przemysł samochodowy jest zasłużenie uznawany za jeden z najlepszych na świecie. Maszyny i silniki produkowane w Niemczech słyną z jakości i niezawodności, o czym świadczą różnego rodzaju oceny i dane dotyczące sprzedaży. Miłośnicy motoryzacji wysoko cenią niemieckie samochody, bez względu na wiek i klasę, dlatego ich cena spada mniej niż w przypadku aut innych producentów. A jeśli ktoś ma wątpliwości, może się o tym przekonać odwiedzając najbliższą giełdę samochodową. Historia niemieckiego przemysłu samochodowego Przemysł motoryzacyjny jest tradycyjnie jednym z wiodących sektorów niemieckiej gospodarki. Samochód w Niemczech to nie tylko drogi czy prestiżowy, ale koniecznie wysokiej jakości środek transportu. Pomimo praktyczności tkwiącej w Niemcach, zawsze jest to coś znacznie więcej, ponieważ kraj ten uważany jest za ojczyznę tego pojazdu. Wszystko zaczęło się od tego, że w połowie lat 70-tych XIX wieku Karl Benz i jednocześnie Nicholas Otto byli jednymi z pierwszych na świecie i niezależnie od siebie, wynaleźli silnik spalinowy. Punktem wyjścia był rok 1885, kiedy Benz umieścił silnik na wózku, który stał się prototypem samochodu. Perspektywa była jasna i na początku XX wieku Niemcy produkowały około 900 samochodów rocznie. W zasadzie były to modele „Mercedes”, „BMW” i „Opel”. Proces nie zatrzymał się ani na dzień, nawet w III Rzeszy. To właśnie w okresie aktywnego rozwoju inżynierii wojskowej pojawiły się znane dziś na całym świecie marki „Volkswagen” i „Porsche”. Po wojnie Niemcy po raz pierwszy przystąpiły do ​​odbudowy przemysłu motoryzacyjnego. Ponadto w jej wschodniej części powstała własna produkcja, która istniała do początku lat 90-tych. Produkowano tam stosunkowo niewiele samochodów – tylko około 260 tys. rocznie, ale były one poszukiwane w Europie Wschodniej. W tym czasie Republika Federalna Niemiec produkowała około 4 mln sztuk rocznie. W różnych latach, aż do upadku muru berlińskiego, Niemcy zajmowali drugie lub trzecie miejsce na świecie w produkcji samochodów. Obecnie w Niemczech produkuje się rocznie około 6 milionów samochodów, czyli ponad jedną trzecią całkowitej produkcji Unii Europejskiej. Przywództwo w samochodach z niemieckim pochodzeniem zostało zakorzenione w Europie już w latach 50. ubiegłego wieku. Dziś przemysł motoryzacyjny w Niemczech zatrudnia ponad 800 tys. osób, a sam zajmuje czwarte miejsce na świecie po przemyśle samochodowym w Chinach, Japonii i Stanach Zjednoczonych. Najbardziej znane marki niemieckich samochodów Dziś niemiecki rynek motoryzacyjny zdominowany jest przez sześć największych firm: Audi AG. Volkswagen AG. BMW AG. Daimler AG (w tym Mercedes-Benz). Opla. Ford Niemcy. Ta ostatnia firma jest marką zagraniczną, więc nawet w samych Niemczech jej samochody nie sprzedają się zbyt dobrze. Mercedes-Benz jest częścią innego niemieckiego koncernu motoryzacyjnego, więc nie powinno dziwić, że nie ma go na liście. Audi i Volkswagen również należą do tego samego koncernu, ale ich produkty, choć w dużej mierze ujednolicone, cieszą się innym autorytetem. Drugi z nich, nawiasem mówiąc, jest największym producentem w Niemczech i zajmuje trzecie miejsce na świecie po Toyocie i General Motors. Mercedes-Benz Znak towarowy Mercedes-Benz pojawił się w 1926 roku, kiedy Karl Benz i Gottlieb Daimler połączyli swoje firmy pod wspólną marką Daimler-Benz. Znana na całym świecie nazwa powstała w wyniku połączenia nazw najważniejszych modeli firm – Benz Patent-Motorwagen z 1886 roku i Mercedesa z 1901 roku, który z kolei nosi imię córki Emila. Jellinek, wówczas jeden ze współwłaścicieli Daimlera. Nawiasem mówiąc, kolejnym współwłaścicielem firmy był Wilhelm Maybach, a kierownictwo koncernu powierzono Ferdinandowi Porsche. W ten sposób w jednej firmie zebrali się wszyscy przyszli idole niemieckiego przemysłu samochodowego, a jej konfiguratorem był „Papa Benz”, jak nazywał go Maybach. Dziś producent Mercedesa ma siedzibę w Stuttgarcie (Badenia-Wirtembergia) i jest częścią koncernu Daimler AG. Marka jest obecnie wyceniana na około 43 miliardy dolarów, ustępując tylko Toyocie pod tym wskaźnikiem. Tradycyjnie najpopularniejsze na rynku są modele z serii C, E, ML i Gelendvagen. Jednocześnie oceny wskazują na szybko rosnący popyt na serie CL (coupe), GL (crossover) i CLK (kabriolet). Volkswagen Volkswagen, czyli w tłumaczeniu z niemieckiego „samochód ludowy” to jedna z największych firm motoryzacyjnych na świecie. Koncern z siedzibą w Wolfsburgu obejmuje około 342 firmy, w tym Skodę, Bugatti, Seata, Audi i Bentleya. A firma została założona w 1934 roku przez tego samego Ferdynanda Porsche, który w tym samym czasie projektował niemieckie czołgi. Firma posiada 48 fabryk w 15 krajach Europy oraz sześciu krajach Ameryki, Azji i Afryki i rocznie dostarcza na rynek ponad 6 milionów samochodów z dobrze rozpoznawalnym emblematem w postaci niemieckiego W w kole. Jest niekwestionowanym liderem, produkując co czwarty europejski samochód. Najpopularniejszymi obecnie modelami są Golf, od którego pochodzi nazwa całej klasy kompaktowych hatchbacków z napędem na przednie koła, sedany Jetta i Passat, w tym coupe CC, oraz crossovery Tiguan i Touareg. Możemy śmiało powiedzieć, że cała gama modeli jest pożądana. Opel Adam Opel AG z siedzibą w Rüsselsheim rozpoczął produkcję samochodów w 1899 roku. W rezultacie początek światowego kryzysu gospodarczego lat 30. ubiegłego wieku spotkał się z firmą jako liderem niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Jednak w 1929 roku 80% udziałów sprzedano amerykańskiej firmie GM, a od ubiegłego roku firma została przekazana francuskiemu koncernowi PSA. Dziś Opel ma 11 montowni, ale pod względem liczby pracowników i wyprodukowanych samochodów jest dziesięciokrotnie gorszy od Volkswagena – oficjalna strona producenta podaje tylko 36 tys. pracowników. W Europie największą popularnością cieszą się małe modele Opla. Przede wszystkim są to Corsa i Astra różnych modyfikacji. W Niemczech bardziej ceniona jest Insignia, a także nowe małe crossovery Antara i Mokka. Porsche Porsche AG jest bezpośrednio związane z genialnym niemieckim inżynierem i projektantem Ferdinandem Porsche. Firma została założona w 1931 roku w Stuttgarcie, gdzie do dziś znajduje się jej siedziba i główna produkcja. To najbardziej dochodowa branża motoryzacyjna na świecie. A w 2022 roku samochody Porsche zostały uznane za najbardziej niezawodne. W tym przypadku nie ma sensu mówić o popularności poszczególnych modeli. Każde Porsche na rynku to gorący towar. W naszym kraju szczególnie ceniony jest crossover Cayenne i coupe z serii 911. Macan jest bardzo popularny wśród nowych modeli. Różne wersje sedana Panamera zachwycają nabywców na całym świecie. BMW „Bawarskie Zakłady Motoryzacyjne”, bo tak brzmi skrót BMW, zostały założone przez szwajcarskiego inżyniera Karla Rappa w 1916 roku. W tym czasie w fabryce w Bawarii produkowano silniki lotnicze, co najwyraźniej wpłynęło na charakter „ognistych serc” jego przyszłych samochodów. Firma rozpoczęła produkcję samochodów dopiero w 1928 roku, kiedy nabyła pierwszą fabrykę samochodów w Eisenach. Dziś jest to ogromny konglomerat firm z siedzibą w Monachium. Znajduje się tu również muzeum i centrum szkoleniowe BMW. Główne zakłady produkcyjne znajdują się w Niemczech, a produkcja montażowa w Tajlandii, Malezji, Indiach, Egipcie, RPA, Wietnamie, Rosji i USA. Być może nie ma ani jednego modelu BMW, który można by nazwać wolno poruszającym się. Tutaj warto mówić tylko o nieco mniejszej lub większej popularności. Najbardziej poszukiwane sedany z serii 3, 5 i 7, a także crossovery X5 i X3. W Europie bardzo cenione są kompaktowe, czysto miejskie X1. Audi Fabrykę samochodów Audi (po niemiecku Audi Automobil-Werke) założył w 1909 roku August Horch, który dziewięć lat wcześniej założył własną firmę Horch, a trzy lata wcześniej rozpoczął pracę w firmie Benz. Nawiasem mówiąc, jego nazwisko jest tłumaczone ze staroniemieckiego jako „słuchaj”, a po łacinie jako audi. Stąd nazwa nowej firmy. Plakietka na osłonie chłodnicy w postaci czterech pierścieni pojawiła się w 1932 roku, kiedy cztery inne połączyły się w jedną firmę: Audi, DKW, Horch i Wanderer. Dziś firma z siedzibą w Ingolstadt jest częścią Grupy Volkswagen. W zeszłym roku wyprodukowała prawie 2 miliony samochodów z wyższej półki. Zwróć uwagę, że w niemieckiej ocenie samochodów używanych modele „Audi” zostały uznane za najlepsze. Cały świat bacznie obserwuje ewolucję modeli tej marki. Dobrze sprzedają się samochody ze średniego i wyższego segmentu cenowego: sedany A4, A6 i A8, coupe A5 i A7 – zarówno z napędem na cztery koła, jak i nie. No i oczywiście crossovery i jeepy, zwłaszcza Q7 i Q5. Daimler Koncern samochodowy Daimler AG z siedzibą w Stuttgarcie powstał w 1890 roku dzięki staraniom Gottlieba Daimlera, który był pionierem w produkcji motocykli. Od 1926 roku jest nierozerwalnie związany z marką Mercedes. Wiadomo, że kiedyś koncern produkował nawet autobusy. W 1998 roku został przejęty przez Chryslera, w wyniku czego przemianowano go na DaimlerChrysler, a po sprzedaży amerykańskiego partnera pojawiła się obecna nazwa. Dziś jest największym niemieckim koncernem motoryzacyjnym pod względem obrotów. Nie produkuje już jednak samochodów osobowych pod własną marką, ponieważ są one z powodzeniem zastępowane przez Mercedesa. Niemieckie samochody znane w przeszłości Historia niemieckiego przemysłu samochodowego pielęgnuje wspomnienia dziesiątek innych, dziś już prawie zapomnianych, a niegdyś popularnych marek. Przede wszystkim dotyczy to niezrównanego „Maybacha” – niemieckiego króla motoryzacyjnego splendoru i luksusu. Niektóre marki odeszły w przeszłość dzięki zjednoczeniu Niemiec, choć na swój sposób były dobre. Na przykład „Trabant” lub „Wartburg”. Marki te wyróżniała się prostotą, niezawodnością, dużym ruchem i raczej niskimi cenami. Maybach Firma Maybach została założona przez Wilhelma i Karla Maybachów w 1909 roku jako producent silników lotniczych do sterowców Zeppelin. Z siedzibą w Friedrichshafen. Po I wojnie światowej firma przeszła na produkcję silników samochodowych, a w 1919 roku zaprezentowano pierwszy samochód. W czasie II wojny światowej firma Maybach zajmowała się rozwojem i produkcją silników oraz komponentów do czołgów. Po zakończeniu wojny Karl Maybach kilkakrotnie podejmował próby wznowienia produkcji samochodów, ale praca nie została uwieńczona sukcesem. W 1960 roku Daimler kupił firmę, ale długo oczekiwana produkcja samochodów wykonawczych została wznowiona w Stuttgarcie dopiero w 2002 roku. Jednak dziesięć lat później, w sierpniu, został zlikwidowany z powodu zmniejszonej sprzedaży. Później Maybach został ponownie wskrzeszony pod marką Mercedes-Maybach i nadal jest produkowany. Jest to jednak tylko słabo zamaskowana klasa S: niestety nie produkuje się już prawdziwych Maybachów. Wartburg Licencyjną produkcję samochodów francuskich rozpoczęto w 1899 roku w należącej do Gerharda Erharda fabryce w Eisenach pod marką „Wartburg” (od nazwy pobliskiej twierdzy). Przed wybuchem II wojny światowej został przejęty przez BMW. W 1955 roku, już w czasach NRD, wznowiono produkcję. Był to mały sedan o małej pojemności skokowej i mocy. Było kilka modyfikacji: kombi, pickup i roadster. Model 353 (na niektórych rynkach znany jako Wartburg 1000), wprowadzony na rynek w 1960 roku, przyniósł marce sławę. Zastosowano w nim konstrukcję ramy, którą producent określił na 25 lat, oraz napęd na przednie koła. Części karoserii zostały skręcone, co wyeliminowało konieczność spawania podczas napraw. Jednostką napędową był dwusuwowy, trzycylindrowy silnik chłodzony cieczą, który rozwijał moc 50 KM. C. o objętości 1 litra! Był to naprawdę wyjątkowy samochód, ale na początku lat 80. był przestarzały moralnie i technicznie. Pojawiły się nowe rozwiązania, ale nie było sensu ich wdrażać na początku lat 90-tych. Każdy niemiecki samochód to symbioza niezawodności, trwałości i jakości. Skrupulatność i pedanteria, z jaką Niemcy montują samochody, są przedmiotem zazdrości producentów na całym świecie. A jeśli kupisz samochód ze Stuttgartu, który w rzeczywistości jest głównym ośrodkiem motoryzacji w Niemczech, to gwarantuje Ci to kwintesencję prawdziwej przyjemności na długie lata. BMW serii 5 – PRODUKCJA: Wideo